缺点优点的句子,教师资格结构化面试预测题:谈谈自己有什么优势和不足? ...

发布者:最美的数字 2022-8-1 15:16

一、教师资格结构化面试预测题:谈谈自己有什么优势和不足?

这个问题主要考察考生对人才的基本素质的正确认识以及能否全面、客观地评价 自己。从考生对这个问题的回答上考官还能看出考生是否自信(或者自傲、自卑)。 考生回答时除了注意上面三个要点外,还应注意以下几点:

(1)尽管这是你的主观评价,受个人自信程度、价值取向等影响很大,也就是 说你所描述的优、缺点与实际情况可能不符,但你的陈述在一定程度上会影响考官对 你能力的判断。

例如考生谦虚地说自己语文表达能力尚需完善,那么尽管你实际在面 试中语言流畅、结构清晰、层次分明,且能够充分利用非言语符号,但考官下结论时 多多少少会受到考生自己否定性结论的影响。

(2)作为一个“社会人”,考生实际具有的优点是很多的,如:勤奋学习、集体 观念强、善于分析问题、人际沟通能力,甚至连听母亲的话、对爱情忠贞也是优点。 但考生一定要突出重点,非常出色的特质和与报考职位相关的优点。若考生反复强调 的优点其实很一般,就会适得其反了,同样谈缺点也应从这两点出发。

二、凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些?

优点:1.豪华品牌有那么一丢丢逼格。

2、底牌扎实,行驶品质对得起售价。

3、同级别豪华品牌里价格算是很实惠的了。

4、配置高,坐着也比较舒服,对得起格调。

无法忍受的缺点:无论轿车还是suv凯迪拉克车的地盘几乎同级别最低,行驶在国道上没有底气,老是担心磕底盘!再就是油耗,豪华品牌里同排量它耗油最高!

1、优点:大部分车主反应的隔音不错,空间很大。外观看起来似乎没那么大,但是后排3个人斗地主都行了,特别是后备箱非常大。

2、发动机和变速箱,2.0T原厂就276匹马力,400牛米。光看数据,真心暴力,提速快,超车无压力。汽车的动力总成的确不错,供应给凯迪拉克的动力都是高功率版。

缺点:很多人说凯迪拉克不保值,这是事实,但是谁又会买新车就想着卖掉了,自己喜欢就好。

不同等级体验相差很大,开ATS的车主觉得自己在开廉价大马力车,坐CT6的车主觉得自己坐移动宫殿。

视野不太好,大多数美国车都有这毛病,a柱倾斜角度大而且宽导致遮挡的范围挺大的。

作为一名XT5车主,先说一下优点:

1、颜值高

特别是前脸的中网和独特的竖立大灯很好看,特别霸气,漂亮的感觉。

2、性价比高

今年买的四驱豪华版优惠了6.8万,性价比高,所以不担心说保值率低的情况。总比那些还要加价买的车划算吧。

3、配置高

中控可见范围都是皮质的,全车无钥匙进入,主动刹车,全景天窗,胎压显示,并线辅助,流媒体,主动降噪,BOSE音响等等。

4、动力足

全系都是2.0T,237匹,1.9t的车提速来的快,不像其他品牌要买顶配才有最高的动力。

5、油耗不高

买之前,网上搜都说油耗高,但半年来驾驶4000多公里,平均油耗9.4,感觉完全能接受,而且油箱82L,加满只跑高速能跑1000公里。

6、空间大

不明白老有人说XT5空间小,明明挺宽敞的啊,后排底板中间无隆起,坐三个人中间的不用叉开腿。后排是头顶距离稍近,但是左右前后挺宽,坐三个成年人完全没问题,而且后排座椅可以往后退。

再说下缺点:

1、玻璃有异响,特别路烂的时候,异响比较烦,而且最近异响又变位置了。

2、离地距离小,由于前脸整的霸气,前脸离地小,上路牙要慢点。

3、轮毂18寸,感觉小了点,配上这个车的尺寸,看着轮毂小了点。

总体来说还是很满意的,驾驶体验很不错,这些缺点都不算什么,毕竟开烂路的时候少。

我来说一下吧,卡迪拉克轿车是美国著名的品牌,也是美国总统座驾的牌子,从这个轿车的质量上说,确实无可挑剔,卡迪拉克轿车也有它的缺点和优点,下面就来仔细说一下,先说一下优点。

卡迪拉克轿车的优点是车身比较大,动力强劲,安全系数高,空间宽敞,特别是卡迪拉克轿车的座椅,特别舒服,而且这种车的价格也不是很贵,性价比相对较高,在设计理念上,卡迪拉克轿车很具有美式美学,车体讲究有棱有角,线条粗犷,看上去非常大气,很受男人的喜爱。

要说卡迪拉克轿车有什么缺点,实际上只有一个缺点,那就是费油,经济性不高,其实这不仅仅是卡迪拉克有这个特点,美系车都有这个特点,他们的耗油都相对较高,这可能也和车体自身较重有直接的关系,另外美系车还有一个特点,就是在工艺上不是很细,车体的缝隙比较大,卡迪拉克当然也有这个特点。

其实仔细想一想,能开得上卡迪拉克轿车的人肯定也不是什么穷人,能买得起这种车,难道还差那点油钱吗?

凯迪拉克,林肯,美国总统政客的御用座驾,本身品牌历史悠久,技术层面也不比德系车差,但近些年却像落日黄花,一去不复返

早期国内进入的SRX,XTS,凯雷德系列让人印象深刻,超前的外观设计,钻石切割的整体造型,内饰同样具有未来感,尤其是SRX,绝对的国内成名之作,同时期真的找不到几台比它漂亮的车,即便现在在路上看到都会忍不住多看几眼,只可惜了一手好牌被通用干的稀烂,福特,雪佛兰,别克,克莱斯勒,福特,只要到通用旗下都摆脱不了厄运,营销跟公关真的是绝了

你要说优点跟缺点吧,也很明显,简单说下个人看法,优点,同级别美系车安全性数一数二,不接受反驳,配置在合资车重处于前列,空间大,动力强,乘坐舒适度也不错,坐垫厚实柔软,内饰用料尚可,不过早些年的做工确实有点稀烂,底盘高速行驶也比较有韧性,介于法系车跟德系车之间,比日系车好很多,底盘多数偏软,有开船感,这也是很少有人看到有人拿美系车劈弯的一个原因

再来说说缺点,油耗相对较高,目前虽然还算可以了,但大多都是小排量三缸发动机或者自吸的,但凡上了2.0排量无论自吸还是涡轮增压油耗都比其它品牌要高,跟变速箱的衔接也还欠火候,不过这不能算凯迪拉克的问题,变速箱反应逻辑奇葩应该问通用,雪佛兰,福特,别克也都有,还有就是更新换代的频率总是慢人一步,最重要的就是降价跳水太厉害,至少这招在国内市场不太吃香,每每出新车都等着跳水,CT5刚上市一个月就降价2万,这幅度,想不观望都难啊,新车首批车主已哭晕在厕所里

中美之间的摩擦升级也是导致目前美系车在华日子艰难的主要原因,你们认为凯迪拉克这车怎么样呢,以上为个人看法,不喜勿喷,希望对你有帮助

凯迪拉克车型的优点和缺点还是非常明显的,并且是两极化的状态,优点和缺点差距非常大,这也是影响销量和口碑的因素之一。

凯迪拉克优点

凯迪拉克车型的优点是动力非常突出,并且有足够的驾驶感,高速稳定性非常强,基本上选择凯迪拉克车型的消费者都是看中车型的动力表现,甚至相比宝马车型毫不逊色,还要更胜一筹,另外,凯迪拉克车型的外观有足够的商务感,外观设计也是其中的优点。

凯迪拉克缺点

凯迪拉克缺点是保值率比较低,同时后期用车费用比较高,另外车型的零整比非常符合豪华车型,凯迪拉克车型的保值率在众多豪华车型中都是垫底儿的状态,甚至相比法系车还要低一些,另外车型的后期用车费用比较高,车型的零部件也比较高啊,并不逊色于奔驰,宝马,奥迪等车型。

总结:凯迪拉克车型优缺点非常突出,整体的差距也比较大,但是车型的价格水平比较低,性价比还是比较不错的。

优点:老牌豪车商标,美式豪华代表,总统座驾。内饰质感,隔音水平均属同级中的上乘。造型硬朗,垂直布局大灯全球只此一家。还有一点就是便宜,优惠幅度大。同价位的没它配置高,同配置的比它贵。

缺点:现在国内在售车型基本全都摒弃了传统美式风格,盲目追求年轻运动化。跳水太厉害,好多准车主都在观望等待新款车型降价。

上世纪凯迪拉克就不用提了,本世纪初电影《骇客帝国》里的CTS,前些年的SRX都还保留了美式传统风格,乘坐舒适气派,驾驶轻松惬意,如今凯迪拉克车型都在和宝马对标,并且比宝马还要硬梆梆,空间局促,本来适合巡航的车型改成乘坐生硬,驾驶紧张,反倒是雷萨更加贴合传统美式风格。这点林肯之道立场还算坚定一些。

通用这几年也是瞎折腾,除了凯迪拉克系列,君威也不再继承世纪改用欧宝车型,问题是同价位注重操控运动的车型,消费者为什么不去选更加传统的德系。所以只能降价降价再降价,恶性循环。

作为一个豪华品牌,凯迪拉克旗下的车型在国内市场算是一款优缺点都非常明显的车企。

优点

先说优点,性价比是最突出的。虽然凯迪拉克常常自诩豪华品牌,将自己的格调拉高到BBA一级,但理想很丰满,现实很骨感。在国内豪车市场大部分被BBA瓜分的事实下,凯迪拉克不得不采取错位竞争的策略。

简单来说,以凯迪拉克CT6为例,本来这是一款对标宝马7系,尺寸块头二者也大差不差,但价格嘛,凯迪拉克就直接向宝马5系看齐了。当然这对于消费者来说是好事,但对于凯迪拉克品牌来说可就难说了。

另外则是凯迪拉克车型运动性能的自我标榜,一方面发动机数据出色,例如凯迪拉克旗下的入门轿车CT4 全系标配2.0T+8AT,最大马力237Ps,同级别的奔驰宝马可都还分高低功率;另外一方面,凯迪拉克全系力推后驱,别问为什么,问就是“无后驱,不豪华”。

缺点

说到缺点,其实也与凯迪拉克上面的优点息息相关。凯迪拉克的价格固然下来了,但在另一方面低保值率也成为其甩不掉的标签,这也让凯迪拉克给消费者上新打七折的印象。

对于所有的后驱车来说,高油耗已经是无法避免的难题。对于凯迪拉克来说,后驱还带来压缩车内空间的弊端,以凯迪拉克CT4接近4.8米车长,轴距仅有2775mm,本就不富裕的后排更加雪上加霜了。

当然不论如何,凯迪拉克都是一个豪华品牌,况且凯迪拉克还有一个隐藏好处:买车就送大宝剑VIP会员,请问那你还有拒绝的理由吗?

凯迪拉克汽车作为美系豪华品牌,本来要跟奔驰宝马正面对决,但没想到在中国市场只能靠打“7折”这样的营销手段,才能勉强有点订单,但也不足奔驰宝马的零头。凯迪拉克的车优点大于缺点,缺点虽少但是太致命,每个缺点都是中国消费者无法忍受的。

常年降价,厂家伤不起,消费者看不起

凯迪拉克的车子普遍都比竞争对手大半级,比如说凯迪拉克CT6车身尺寸直逼宝马7系,但是卖的确实5系的价格,现在凯迪拉克CT6价格又跳水了,最低配已经破30万,它的竞争对手变成了宝马3系,很讽刺。

车子降价对于消费者而言是好事,毕竟可以少花钱。

但是常年降价就是很恐怖了,这个“潘多拉魔盒”一旦打开就收不上了。

对于消费者而言,渐渐产生降价依赖心理,即使新一代车型增配了,但消费者依然持币待购,不降价不买,买了之后保持率惨不忍睹。

凯迪拉克CT5刚上市也是一样,一款造型,用料,操控,配置都非常不错的车,大家对它的期待不是值不值得买,而是什么时候能降价5万。

凯迪拉克车子在人们心目中就变成了“跳水王”,妥妥的二线豪华品牌,逐渐的其品牌也受到了伤害,最终大多消费者都是买不起同级奔驰宝马,但又不想买大众丰田的人,看上的就是他的便宜。

国5升国6期间,19万的凯迪拉克现车

用料扎实,却用在消费者看不见的地方

凯迪拉克目前在售的轿车,全部都是前置后驱结构,2.0T的发动机,237匹马力,配10AT或者8AT变速箱。

很多消费者看到这些参数和配置之后,简直爱的不要不要的,凯迪拉克不像宝马或者奥迪那样搞2.0T高低功率发动机,也不像奔驰那样1.5T发动机车子卖40万。

实实在在的都是2.0T高功率,并且带闭缸技术,都是前置后驱,悬架基本都是铝合金材质,变速箱既不是双离合也不是CVT。

内饰用料扎实,不搞假排气等这些减配的手段,也不像奥迪A4L那样低配车竟然没有后排空调!

再加上凯迪拉克的操控调教,可以说凯迪拉克从内到外都很香,但消费者看不到,也感受不到,只记得这车降价快,空间小。

动力强劲操控好,但空间太小“劝退”消费者

虽然凯迪拉克车子的尺寸,轴距都比竞争对手大,但它生生的把自己的空间优化掉了,内部空间基本看齐低一级别的竞争对手。

比如凯迪拉克CT4,一辆接近4.8米长的车,轴距2775毫米,它的后排如果坐一个1.8米的人,只能紧贴靠背,直起腰来就会顶头,中间座位坐人就只能歪头。

但是你能想到这么大尺寸的CT4,竞争对手竟然是奥迪A3和宝马1系吗?而奥迪A3的车长只有不到4.5米,轴距区区2629毫米,但它的空间却比CT4大不少。

在中国,车辆不是一个人的玩具,它还要承担家庭用交通工具的属性,所以空间小的车在中国卖不好。

以上的缺点和优点其实很明显,但是消费者只注意到了其缺点,却忽视了优点。凯迪拉克在讨好中国消费者的方法上,可谓是反向操作,扬“短”避长,这也是加剧凯迪拉克打折销售,以及被边缘化的原因。

凯迪拉克作为一个拥有百年历史的汽车品牌,在进入中国市场后,跻身二线豪华品牌销量冠军的位置,的确有它的独特魅力,但是人无完人,车无完车,都有一定的优劣势。

凯迪拉克的优势

凯迪拉克这个名字就是最大的优势。同级别买合资车型,虽然合资车型的空间可能更大,但是品牌带来的溢价是不可比拟的。凯迪拉克这个品牌开出去之后,别人看见了都会说,这车得好几十万吧,带来的满足感完全不同。

标榜多年的豪华安全是凯迪拉克的另一大法宝。作为历届美国总统的专属座驾,凯迪拉克将车载安全做到了极致要求,这一点在进入中国后,也做了继承和发扬。另外加上传统美国车的皮实耐用的标签,让消费者对凯迪拉克的安全深信不疑。

车辆性能专注暴力美学。不管是2.0T的低功,高功版本,还是3.0T的澎湃动力,凯迪拉克的车型总能找到最适合自己车型的动力总成,这一点在买车之前的试乘试驾环节,可以做个完美体验,同级别表现绝对上佳。

诱人的大幅价格促销。当别人还在犹豫优惠3万还是5万时,凯迪拉克直接把价格优惠拉到了10万上下,最近的国五清库甚至身价拉到了17万多,真的是让客户感觉太过实惠了。

凯迪拉克的劣势

大幅促销带来的后遗症。降价多了,新车成交价就低,在评估车辆残值的时候,这一点就会显得不是那么让人高兴了。因为二手车主要的评估参考是新车价格,价格低了,二手车价格自然也低了

油耗表现一直差强人意。这一点是美国车的通病,凯迪拉克两个小兄弟,别克和雪佛兰的油耗通过一系列发动机变速箱的变革,将油耗降了下去,但是老大没有太大的改善,最近大力推行的可闭缸技术,算是一个亮点,希望也能对油耗降低有实际帮助。

车辆小毛病稍多一点,保养成本较高。这也是美国豪华车的通病,发动机、变速箱近些年毛病出的不多,但是像电子元件、车身附件等容易出现问题,这点从凯迪拉克售后维修的比例可以完全看出来。关于保养费用,对比同价位合资车型真的不是高了一点半点,同样2.0T的机器差距能到三分之一以上。

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