本周，我们总结了新能源、汽车科技、车企未来发展战略等方面的新闻与大家分享。特斯拉由于关税等问题再次被推上风口，传统厂商则低调很多，沃尔沃、通用等传统厂商继续积累适应未来市场的新技术，奥迪则与现代在新能源领域进行了深入合作……
看了以下要点，本文算读完一半
特斯拉公布电动卡车路测视频；
沃尔沃宣布2025年使用至少1/4再生塑料；
智能手机数字车匙规范发布，苹果作为首批成员参与其中；
通用汽车工厂利用3D打印技术生产模具和固定装置；
奥迪和现代达成专利交叉协议，共同推进氢燃料电池汽车发展。
一、特斯拉公布电动卡车路测视频
一句话辣评：Semi自发布以来就饱受争议，卡车需要5s的百公里加速吗？这只是CGI吧？但Elon Musk的行事总是出人意料，Santa Rosa（圣罗莎）的路测让我们看到了Elon Musk发展电动卡车的决心。
2018年6月20日晚，特斯拉官推突然发布了一条9s长的特斯拉Semi卡车小视频，并配上“正在开往圣罗莎”的文字。
从视频中可以看到特斯拉半挂卡车以非常快的速度行驶在一座桥上，状态相当不错，不过因为视频清晰度的原因，无法确认驾驶室的情况。
有粉丝在推下回复称，这视频看起来太“完美了”，是不是CG画面？官推回复这视频确实是实实在在的实物行驶。
特斯拉卡车于去年年底发布，其动力表现惊爆了人们的眼球。百公里加速5s，而普通卡车则需要15s。
在载重时（36吨），可以在20s内实现0-100km/h的加速。动力方面，Semi Truck采用了四电机设计，最大功率超过735kW（大约1000Ps）这也是目前市面上卡车的两倍。
续航和充电方面，马斯克介绍Semi Truck也有自己专属的充电站——Megacharger。在Megacharger中，卡车可以在30min中完成充电，一次充满续航800km。
除此之外，Autopilot系统也没有缺席。它可以帮助卡车自动刹车、自动保持车道并具备车道偏离等各种辅助功能。
Semi发布之后就一直没有更多的信息，这次也是特斯拉第一次公布卡车的实际上路视频。
二、沃尔沃宣布2025年使用至少1/4再生塑料
一句话辣评：一辆车至少使用150kg塑料，沃尔沃的这项宣布咋看不起眼，其实想完成却任重道远。
沃尔沃刚刚宣布，该公司计划进一步提升绿色认证的内饰比例，承诺在2025年至少使用25%的再生塑料。此举旨在抵消这家瑞典汽车制造商在座舱和车辆其它地方使用的新塑料，虽然数字看似不大，但也不仅仅是一个小目标。
虽然塑料材质与整车的重量比例不尽相同，但每辆汽车身上都少不了一大块化石原料。沃尔沃的目标是，在每一辆新推出的汽车中，至少用上1/4的再生塑料。
显然，沃尔沃是无法仅凭一己之力完成这个目标的。相反，它还需要包括织物、内饰等材料在内的供应商鼎力支持。为了展示如何做到这一点，沃尔沃已经推出了一辆专门打造的XC60。
比如在座舱中，座椅使用了来自回收塑料瓶的PET纤维。
地毯使用了更多这种纤维，以及沃尔沃采购来的再生棉混合料（来自服装制造商的边角料）。
与此同时，中央控制台和脚踏使用了旧渔网和海绳上的纤维和塑料，甚至一些来自沃尔沃老车的零部件也有了新的用途。比如利用旧汽车的座椅，制造了XC60发动机盖下的吸音绝缘材料。
三、智能手机数字车匙规范发布，苹果作为首批成员参与其中
一句辣评：智能手机在我们日常生活中的所占比重越来越大，除了邮件、支付，未来将会成为汽车的车钥匙，但背后的通信安全问题也需要足够重视。
全球车联联盟（The Car Connectivity Consortium，简称 CCC）最近正式发布Digital Key 1.0规范，这是可以让驾车人在其智能手机上下载数字车匙的一套标准化的解决方案。CCC是一个旨在推动智能设备与车辆无缝连接的组织，该组织发布的全新Digital Key 1.0规范将适用于所有参与的成员，其中就有苹果。除了苹果外，其他成员还包括奥迪、宝马、通用、现代、LG电子、松下、三星和大众，其核心成员还有ALPS ELECTRIC、Continental Automotive GmbH、DENSO、Gemalto、NXP和高通。
全新Digital Key规范（使用NFC技术）旨在打造一个围绕可相互操作的数字钥匙使用案例的「强大生态系统」。
它可以当驾驶者锁车、解锁、启动发动机以及使用智能设备时，以可靠的用户身份验证方式分享车辆的访问权。
这是一套安全的系统，可以让车厂使用一种Trusted Service Manager架构将数字钥匙转移至智能设备中，这套架构利用NFC距离边界并与设备的安全元件直接连接。这种技术具有广泛的用途，比如共享汽车、汽车租赁以及无钥匙操作等。
CCC现已开始制定Digital Key 2.0规范，该规范将提供车辆与智能设备之间的标准化身份验证协议，确保不同智能设备与车辆之间的互操作性。Digital Key 2.0规范的目标完成日期为2019年一季度。
奥迪等几家汽车制造商已经向其客户提供数字钥匙服务，而大众等其他汽车制造商计划在不久的将来推出该功能。
四、通用汽车工厂利用3D打印技术生产模具和固定装置
一句辣评：3D打印技术在起步初期，很多人都认为这只不过是又一个科学噱头，然而伴随着打印技术的深入和成熟让越来越多的传统企业和科技巨头看到了广阔的应用前景，3D打印的未来不可忽视！
近日通用汽车公司宣布使用3D打印技术，但它们并非是为了给汽车生产零配件，而是利用该技术为工厂生产模具和固定装置，目前已经在Lansing Delta工厂进行大面积试用。
援引外媒Automotive News报道，通用汽车位于Lansing Delta的工厂所使用的3D打印机费用大概为3.5万美元，但是目前已经帮助公司节省了超过30万美元的模具成本。
此外公司还使用了特制的固定装置来对齐车辆上的VIN牌照，如果从第三方解决服务商处购买每个成本为3000美元，但打印一个内部成本仅为3美元。
3D打印非常适合高度定制和小批量的产品，并且能够方便工作人员进行现场定制，这能极大提升工作效率。
五、奥迪和现代达成专利交叉协议，共同推进氢燃料电池汽车发展
一句话辣评：面对未来，汽车厂商抱团发展已成为共识，国内厂商需要把眼光放得更远，时间证明，市场换技术似乎并不是一条很好的道路……
近日奥迪（Audi）和现代（Hyundai）宣布达成专利交叉许可协议，两家公司将共同开发氢燃料电池汽车。这意味着两家公司能够互相访问对方现有和未来关于氢燃料汽车的相关技术专利，以便于推进氢燃料汽车的发展。
ix35 FCV在2013年便实现了量产，这也让现代汽车成为世界首家量产氢燃料电池车的车企。
尽管交易是奥迪和现代达成的，但是像大众和起亚的公司相关品牌同样能够获得交叉技术许可。目前在大众集团旗下，奥迪品牌已经在氢燃料电池技术方面有着领先优势，奥迪也计划在未来10年内推出具备长距离续航的氢动力SUV。
现代旗下目前的燃料电池汽车是一款名为Nexo的SUV。在合作之后奥迪能够学习现代氢燃料技术以及“访问”前代ix35 FCV/Tucson燃料电池上的所有信息。
此外奥迪还能访问现代用于燃料电池的零配件供应链。
编辑点评：从这周的新闻汇总看，特斯拉牢牢占据热点头条，对于新能源、科技、自动驾驶等话题依然是大众喜闻乐见的内容。传统汽车厂商也没有停止对未来发展路线的探索，现代集团在氢燃料汽车领域拥有深厚实力，也是世界上第一家量产氢燃料汽车的厂家，这次与奥迪的合作必将推进奥迪在氢燃料汽车领域的发展。
